2006年至2015年，中石油所轄5家地區(qū)公司油氣長輸管道共發(fā)生134起泄漏事件，其中打孔盜油是最主要的失效因素，占比高達50%。近年來這一比例雖然不斷降低，但盜油孔依然是危害我國管道安全運行的重要風險因素。實際工程應用中，通過定期開展管道智能檢測，是排查盜油孔的有效技術(shù)手段。

 

　　1 傳統(tǒng)判識方法

 

　　管道智能檢測主要包含變形檢測和漏磁檢測。傳統(tǒng)判識方法將變形檢測數(shù)據(jù)中出現(xiàn)的特殊小開孔信號與漏磁檢測數(shù)據(jù)中存在的疑似小開孔信號進行綜合對比分析，再結(jié)合盜油孔特性，可精準判斷管道上的盜油孔。大量實際工程開挖驗證表明這種判識方法可信度達到85%以上。

 

　　2 基于管道漏磁檢測數(shù)據(jù)的判識方法

 

　　在巴基斯坦某管道智能內(nèi)檢測項目中，因管道所處地勢平坦，不易造成幾何變形，為節(jié)省檢測成本，管道業(yè)主僅選擇漏磁檢測。但管道途經(jīng)地區(qū)盜油猖獗，需要僅依據(jù)管道漏磁檢測數(shù)據(jù)判識管道上存在的盜油孔。

 

　　漏磁檢測信號中，小開孔與貼近管壁的金屬、非規(guī)則的金屬損失、補焊點等特征信號非常相似，需要將這些特征作為研究對象深入分析。常規(guī)小開孔均位于收發(fā)球筒或中間閥室，依靠漏磁檢測數(shù)據(jù)可進行準確判定。通過分析牽拉試驗及在役管道的盜油孔分布規(guī)律等，總結(jié)出與盜油孔信號極易混淆的特征物特點，建立基于管道漏磁檢測數(shù)據(jù)判識盜油孔的方法。

 

　　2.1  牽拉試驗

 

　　在管徑為457?mm，壁厚為7.1?mm的牽拉管段上預制了不同尺寸的焊接鋼管（表?1、圖?1）及人工通孔和補?。ū?2），全面模擬與現(xiàn)場盜油孔信號相似的管道特征物。這四種管道特征物分別為：通孔（未焊接鋼管）、 焊接鋼管（只焊接鋼管、未打孔）、小開孔（打通孔后焊接鋼管）、補丁。